Έκθετη η δημοτική αρχή Κω - Βάλει κατά δημοσιογράφων για τη δημοσίευση δημόσιων στοιχείων!!!

Ιδιαίτερα σοβαρό χαρακτηρίζεται το τελευταίο «περιστατικό» για τα τοπικά μας δεδομένα. Αφορά σε ρεπορτάζ του ραδιοφωνικού σταθμού «έκφραση 97» με βάση

επίσημα δημόσια στοιχεία - και αυτό πρέπει να τονιστεί - κατά του οποίου εκτόξευσε βέλη η δημοτική αρχή με χαρακτηρισμούς που παραπέμπουν σε άλλες εποχές και σε

άλλα καθεστώτα, προκειμένου να δικαιολογηθεί. Η υπόθεση αφορά σε ανασφάλιστα δημοτικά οχήματα και σε μη πληρωμή τελών κυκλοφορίας.

Παραθέτουμε το ρεπορτάζ του «έκφραση 97», την απάντηση της δημοτικής αρχής,  τη θέση του Συνδέσμου Εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης Κω (ΣΕΜΜΕΚ), τη θέση που πήρε η δημοτική παράταξη της μείζονος μειοψηφίας

Ρεπορτάζ «έκφραση 97»

Σοβαρά ερωτήματα για τα Δημοτικά οχήματα και λεωφορεία – Κινούνται ανασφάλιστα και με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας; – Στο «κάδρο» και το ΙΧ του

Δημάρχου. Μια πρωτοφανής διοικητική και θεσμική αμέλεια, που εγείρει σοβαρότατα ζητήματα νομιμότητας, ασφάλειας των πολιτών και χρηστής διοίκησης, αποκαλύπτεται πίσω

από τα επίσημα στοιχεία για τον στόλο των οχημάτων του Δήμου Κω. Οχήματα της δημοτικής αρχής, λεωφορεία και ΙΧ, μεταξύ των οποίων και το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί για τις καθημερινές του μετακινήσεις ο ίδιος ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσης Νικηταράς, εντοπίζονται στο πληροφοριακό σύστημα της ΑΑΔΕ να κινούνται στους δρόμους του νησιού χωρίς να έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας για το 2026, ενώ πολλά εξ αυτών κουβαλούν και χρέη προηγούμενων ετών.

Το ακόμη πιο σοκαριστικό είναι ότι όπως φαίνεται στο πληροφοριακό σύστημα του GOV.GR, αρκετά από τα οχήματα αυτά, που μεταφέρουν κόσμο ή κινούνται στο δημοτικό οδικό δίκτυο, κυκλοφορούν εντελώς ανασφάλιστα, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών. Το ερώτημα βεβαίως είναι πόσα απ’ αυτά τα οχήματα κυκλοφορούν πραγματικά; Μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις οχημάτων που βρίσκονται σε επισκευή ή σε μόνιμη βλάβη ή ακόμη να ειναι και παροπλισμένα. Αυτό όμως δεν σημαίνει οτι απαλλάσσονται τελών κυκλοφορίας ή ασφαλειών, τουλάχιστον έως ότου διαγραφούν οριστικά ή καταθέσουν πινακίδες.

Η «μαύρη λίστα» του στόλου – Ανασφάλιστα και απλήρωτα

Τα στοιχεία μιλούν μόνα τους και αποτυπώνουν μια εικόνα εγκατάλειψης και ασυδοσίας στον δημόσιο εξοπλισμό:

 Λεωφορεία (ΚΧΑ-5497, ΚΧΑ-8303, ΚΧΑ-5635, ΚΧΑ-5907): Στο Gov.gr δείχνουν να κυκλοφορούν κανονικά, παρότι όπως φαίνεται δεν είναι ασφαλισμένα και όπως φαίνεται στο aade.gr χρωστούν τέλη κυκλοφορίας

 Λεωφορείο (ΚΧΑ-6389): Στο Gov.gr δείχνει ανασφάλιστο και με απλήρωτα τέλη 2026 ύψους 315,00 € όπως φαίνεται στο aade.gr.

 Λεωφορείο (ΙΖΖ-2365): Κινείται ανασφάλιστο όπως φαίνεται στο Gov.gr, με οφειλή τελών 2026 ύψους 315,00 € όπως φαίνεται στο aade.gr.

 Λεωφορείο (ΚΧΑ-4686): Ενώ εμφανίζεται στο σύστημα, επίσημα έχει διαγραφεί από τις 30/12/2019.

 Το ΙΧ του Δημάρχου (ΚΧΕ-7410): Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ο Θεοδόσης Νικηταράς φαίνεται στο gov.gr να βρίσκεται σε κίνηση, είναι μεν

ασφαλισμένο, αλλά όπως φαίνεται στο aade.gr, δεν έχει πληρωμένα τέλη κυκλοφορίας για το 2026 (ποσό 270,00 € για πιθανώς δύο έτη οφειλών, με βασικά τέλη 135 €/έτος για κυβισμό 1200cc, μοντέλο 2010).

 ΙΧ (ΚΧΕ-3523): Το υπηρεσιακό όχημα κινείται ασφαλισμένο φαίνεται στο gov.gr αλλά χωρίς πληρωμένα τέλη 2026, με οφειλή 270,00 €, όπως φαίνεται

στο aade.gr (πιθανώς για δύο έτη, 135 €/έτος, μοντέλο 2009).

 Λοιπά ΙΧ (ΚΧΕ-3524 & ΚΧΕ-3526): Με οφειλές τελών κυκλοφορίας 2026 ύψους 530,00 € το καθένα (πιθανώς διετίας, 265 €/έτος για 1600cc), όπως

φαίνεται στο aade.gr. (Στον αντίποδα, τα λεωφορεία ΙΖΖ-2362, ΚΧΕ-8584 και ΚΧΕ-8583 εντοπίζονται κανονικά ασφαλισμένα και εντάξει με τα τέλη κυκλοφορίας τους).

Το «φάντασμα» της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ και τα αναπάντητα ερωτήματα

Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν περιορίζεται μόνο στην αμέλεια πληρωμής τελών και ασφαλίστρων. Σύμφωνα με τα στοιχεία, όλα τα παραπάνω λεωφορεία και οχήματα

εξακολουθούν να είναι καταχωρημένα στο ΑΦΜ της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ (Κοινοφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας Αλληλεγγύης Πρόνοιας Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας) του Δήμου Κω η οποία όπως γνωρίζουμε έχει καταργηθεί.

Υπενθυμίζεται ότι τα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ) και οι κοινωφελείς επιχειρήσεις των δήμων καταργήθηκαν αυτοδικαίως στις 31 Δεκεμβρίου 2023, βάσει των ρητών διατάξεων του νόμου 5056/2023.

Εδώ γεννώνται κρίσιμα ερωτήματα που η δημοτική αρχή οφείλει να απαντήσει δημόσια:

1. Πώς είναι δυνατόν να κυκλοφορούν (εάν κυκλοφορούν) δημόσια οχήματα και μάλιστα λεωφορεία χωρίς ασφαλιστική κάλυψη και χωρίς τέλη κυκλοφορίας; Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος;

2. Με ποιο ηθικό και θεσμικό δικαίωμα ο ίδιος ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσης Νικηταράς, χρησιμοποιεί για τις μετακινήσεις του ένα όχημα με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας; Όταν ο πολίτης καλείται κάθε χρόνο μέχρι 31/12 να πληρώσει μέχρι και το τελευταίο ευρώ, για τη δημοτική αρχή ισχύει κάτι διαφορετικό;

3. Έχει ολοκληρωθεί η εκκαθάριση της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ; Αν ναι, γιατί τα οχήματα εξακολουθούν να φαίνονται ανοιχτά στο όνομα και το ΑΦΜ μιας επιχείρησης που έχει καταργηθεί δια νόμου από το 2023;

4. Αν δεν έχει εκκαθαριστεί, ποιος ευθύνεται για αυτή την πολυετή διοικητική ολιγωρία και πώς χρησιμοποιούνται περιουσιακά στοιχεία μιας ανύπαρκτης πλέον νομικής οντότητας για άλλες υπηρεσιακές ή ιδιωτικές ανάγκες;

Οι πολίτες της Κω απαιτούν διαφάνεια, εξηγήσεις και άμεση αποκατάσταση της νομιμότητας στο Δήμο. Η ανοχή σε φαινόμενα διοικητικής ασυδοσίας έχει πλέον ξεπεράσει κάθε όριο.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω: «Η αλήθεια δεν κατασκευάζεται!

Ουδέποτε κυκλοφόρησαν ανασφάλιστα οχήματα του Δήμου Κω»

«Ουδέποτε κυκλοφόρησαν ανασφάλιστα δημοτικά οχήματα ή λεωφορεία, παρά τα όσα ψευδώς και παραπλανητικά αναφέρονται σε δημοσίευμα της ιστοσελίδας και του

ραδιοσταθμού «Έκφραση 97». Η αλήθεια θα μπορούσε να είχε διασταυρωθεί με ένα απλό τηλεφώνημα στους αρμόδιους του Δήμου Κω. Το τηλεφώνημα, όμως, δεν έγινε. Προφανώς, η διασταύρωση των στοιχείων θεωρήθηκε λιγότερο σημαντική από τη δημιουργία εντυπώσεων. Δύο ενδεχόμενα υπάρχουν: Είτε οι συντάκτες υιοθέτησαν άκριτα «στοιχεία» που τους έδωσαν πρόσωπα τα οποία ενδιαφέρονται αποκλειστικά για μικροπολιτική αντιπολίτευση και, κοινώς, «την πάτησαν».



Είτε δεν μπόρεσαν να διαβάσουν και να αποκωδικοποιήσουν σωστά τα διοικητικά έγγραφα πάνω στα οποία επιχείρησαν να στηρίξουν το δημοσίευμά τους.


Σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν αποτελεί υπεύθυνη ενημέρωση.

Αποτελεί δυστυχώς, κρίνοντας εκ του αποτελέσματος, πρόχειρη και φοβόμαστε κακόπιστη απόπειρα παραπλάνησης της κοινής γνώμης.

Ιδιαίτερα, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από την οικονομική ύφεση στην αγοραστική δύναμη των επισκεπτών μας και την τουριστική χρονιά να εξελίσσεται με πολύ συγκρατημένη αισιοδοξία, θα πρέπει να είμαστε όλοι ιδιαίτερα προσεκτικοί στο δημόσιο λόγο.

Σε ό,τι αφορά τα Τέλη Κυκλοφορίας, τα πράγματα είναι απολύτως ξεκάθαρα: ο δήμος δεν μπορούσε να τα καταβάλει πριν από την ψήφιση της αναγκαίας νομοθετικής ρύθμισης, τον Μάιο του 2026. Με τη ρύθμιση αυτή μεταβιβάστηκαν από την υπό κατάργηση Δημοτική Επιχείρηση ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ στον Δήμο Κω τα λεωφορεία, καθώς και το όχημα που χρησιμοποιούνταν για τις μετακινήσεις του Δημάρχου και υπηρεσιακών στελεχών.

Υπάρχει, όμως, και κάτι ακόμη σοβαρότερο, το οποίο οι συντάκτες επιλέγουν να αποκρύψουν.

Από το 2024 κρούαμε τον κώδωνα του κινδύνου. Είχαμε προειδοποιήσει εγκαίρως το αρμόδιο Υπουργείο ότι έπρεπε να λύσει τον γόρδιο δεσμό και να προχωρήσει στην αναγκαία νομοθετική ρύθμιση. Στο διάστημα αυτό, οι υπηρεσίες του Δήμου Κω κατέβαλαν κάθε δυνατή προσπάθεια για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που προκαλούσε η εκκρεμότητα της νομοθετικής ρύθμισης. Παρά τις συνεχείς ενέργειές τους και την εξάντληση κάθε διαθέσιμου διοικητικού μέσου, το συγκεκριμένο εμπόδιο δεν μπορούσε να παρακαμφθεί βάσει της κείμενης νομοθεσίας. Η οριστική και νόμιμη διευθέτηση του ζητήματος προϋπέθετε υποχρεωτικά νομοθετική παρέμβαση της κεντρικής διοίκησης. Η σχετική διάταξη ψηφίστηκε μόλις πριν από δύο μήνες και αυτό έπειτα από τις συνεχείς και επίμονες πιέσεις του Δήμου Κω. Δυστυχώς, οι φόβοι και οι προειδοποιήσεις μας επιβεβαιώθηκαν. Η νομοθετική καθυστέρηση δημιούργησε ακριβώς τα διοικητικά και πρακτικά προβλήματα για τα οποία είχαμε εγκαίρως προειδοποιήσει.

Αυτή την καθοριστική παράμετρο οι συντάκτες δεν τη θεωρούν άξια αναφοράς.

Γιατί, αν την ανέφεραν, θα κατέρρεε ολόκληρο το αφήγημα που επιχειρούν να κατασκευάσουν σε βάρος του Δήμου Κω.

Αμέσως μετά την ψήφιση της ρύθμισης και την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων γραφειοκρατικών διαδικασιών καταβλήθηκαν κανονικά και τα Τέλη Κυκλοφορίας.

Το ίδιο αυτονόητη είναι και η απάντηση για το ΑΦΜ της επιχείρησης.

Ο νόμος του 2023 κατάργησε την ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ ως δημοτική επιχείρηση. Δεν εξαφάνισε, όμως, διά μαγείας τις οικονομικές, φορολογικές και περιουσιακές εκκρεμότητές της. Άλλο η κατάργηση ενός φορέα με νόμο και άλλο η ολοκλήρωση της φορολογικής του παύσης.

Το ΑΦΜ δεν μπορούσε να καταργηθεί όσο παρέμενε σε εκκρεμότητα η μεταβίβαση των πάγιων περιουσιακών στοιχείων της επιχείρησης, όπως τα λεωφορεία και τα λοιπά οχήματα, στον καθολικό διάδοχό της, δηλαδή στον Δήμο Κω.

Να το πούμε όσο πιο απλά γίνεται: δεν μπορείς πρώτα να κλείσεις το ΑΦΜ ενός φορέα και μετά να απαιτείς από τον ίδιο φορέα να μεταβιβάσει περιουσιακά στοιχεία που εξακολουθούν να είναι καταχωρισμένα στο όνομά του.

Με ποιο ΑΦΜ θα ολοκληρωνόταν η μεταβίβαση των λεωφορείων και των υπόλοιπων οχημάτων; Η απάντηση είναι προφανής: με το ΑΦΜ της επιχείρησης, το οποίο έπρεπε υποχρεωτικά να παραμείνει ενεργό μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι σχετικές διαδικασίες.

Η διατήρηση του ΑΦΜ, επομένως, δεν ήταν ούτε παράλειψη ούτε αυθαίρετη επιλογή του Δήμου. Ήταν η αναγκαία διοικητική και φορολογική προϋπόθεση για να ολοκληρωθούν νόμιμα οι μεταβιβάσεις. Το να εγκαλείται σήμερα ο δήμος επειδή δεν έκλεισε το ΑΦΜ πριν ολοκληρώσει τις πράξεις για τις οποίες το ΑΦΜ ήταν απολύτως απαραίτητο δεν συνιστά δημοσιογραφικό έλεγχο. Συνιστά διοικητικό παραλογισμό και αποκαλύπτει πλήρη άγνοια της διαδικασίας.

Όλα αυτά θα ήταν γνωστά στους συντάκτες πριν δημοσιεύσουν τις αυθαίρετες «αποκαλύψεις» τους, εάν είχαν απευθυνθεί στις αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου.

Ακόμη και αν δεν επιθυμούσαν να συνομιλήσουν με τον Δήμο Κω, θα μπορούσαν τουλάχιστον να ζητήσουν τη γνώμη έγκριτων οικονομολόγων που φιλοξενεί η ίδια η

«Έκφραση 97». Η δημοσιογραφία απαιτεί έρευνα, διασταύρωση και στοιχειώδη κατανόηση των στοιχείων. Δεν ασκείται με υποβολείς, επιλεκτικές αποσιωπήσεις, αυθαίρετα

συμπεράσματα και τίτλους εντυπωσιασμού. Όποιος ενδιαφέρεται πραγματικά για την αλήθεια, ελέγχει πριν κατηγορήσει και παρουσιάζει όλα τα γεγονότα, όχι μόνο όσα εξυπηρετούν το αφήγημά του».

Η θέση του ΣΕΜΜΕΚ για το ρεπορτάζ του «Έκφραση 97» σχετικά με τα ανασφάλιστα δημοτικά οχήματα και την απάντηση του Δήμου

«Ο Σύνδεσμος Εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης Κω (ΣΕΜΜΕΚ) παρεμβαίνει δημόσια για να εκφράσει την απόλυτη και κατηγορηματική του στήριξη στους συναδέλφους του ραδιοφωνικού σταθμού «Έκφραση 97» και στο και των τελών κυκλοφορίας. απευθείας από τα δημόσια πληροφοριακά συστήματα της Ανεξάρτητης Αρχής ανοιχτά, τα οποία δεν επιδέχονται αμφισβήτησης ούτε απαιτούν «τηλεφωνικές διοικητική πραγματικότητα των οχημάτων. προκύπτουν από τα επίσημα έγγραφα —όπως οι εκκρεμότητες στα τέλη κυκλοφορίας επέλεξε την τακτική της επίθεσης κατά του μέσου ενημέρωσης, κάνοντας λόγο για

Ως ΣΕΜΜΕΚ υπενθυμίζουμε ότι:

Η δημοσιογραφία δεν ζητάει άδεια ούτε «έγκριση» για να ελέγχει τη διαχείριση του δημόσιου χρήματος και των περιουσιακών στοιχείων των πολιτών.

Τα επίσημα στοιχεία της ΑΑΔΕ μιλούν από μόνα τους. Η επίκληση καθυστερημένων νομοθετικών ρυθμίσεων ή γραφειοκρατικών αγκυλώσεων δεν αναιρεί το γεγονός ότι

τα οχήματα εμφανίζονταν εκτεθειμένα στα δημόσια μητρώα.

Η προσπάθεια απαξίωσης του έργου των τοπικών ΜΜΕ και των εργαζομένων σ αυτά, μέσω απαξιωτικών χαρακτηρισμών για δήθεν «μικροπολιτική αντιπολίτευση»,

είναι καταδικαστέα και θεσμικά επικίνδυνη.

Αναμένουμε πλέον από τη δημοτική αρχή να δώσει στη δημοσιότητα τα δικά της στοιχεία και απτά αποδεικτικά έγγραφα που θα απαντούν τεκμηριωμένα στα ερωτήματα που έχουν τεθεί, αντί να καταφεύγει σε γενικόλογες επιθέσεις.

Ο ρόλος του Τύπου είναι να ελέγχει, να φωτίζει τις γωνίες της διοίκησης και να απαιτεί διαφάνεια προς όφελος των πολιτών. Ο ΣΕΜΜΕΚ στέκεται στο πλευρό όλων των συναδέλφων που ασκούν μάχιμη και τεκμηριωμένη δημοσιογραφία με βάση τα γεγονότα και τα στοιχεία, μακριά από λογοκριτικές διαθέσεις και πιέσεις.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΕΜΜΕΚ». 

«Δύναμη Αλλαγής»: «Η ανικανότητα δεν καλύπτεται με επιθέσεις – Η Δημοτική Αρχή οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες της»

Από τη δημοτική παράταξη ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΛΑΓΗΣ εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

«Οι αποκαλύψεις για τα δημοτικά οχήματα και λεωφορεία του Δήμου Κω είναι εξαιρετικά σοβαρές και εκθέτουν ανεπανόρθωτα τη Δημοτική Αρχή.

Το πλέον αποκαλυπτικό της προχειρότητας και της ανευθυνότητας με την οποία διοικείται ο Δήμος μας, είναι το γεγονός ότι η Δημοτική Αρχή έσπευσε εν μέσω

πανικού να εκδώσει τα εντάλματα πληρωμής των τελών κυκλοφορίας την επόμενη κιόλας μέρα από τη δημοσιοποίηση του θέματος!

Η τακτική αυτή επιβεβαιώνει πλήρως ότι οι εκκρεμότητες και οι παρατυπίες υπήρχαν και επιχειρήθηκε να "μαζευτούν" άρον-άρον μόνο όταν το θέμα πήρε δημοσιότητα. Αντί η Δημοτική Αρχή να απολογηθεί στους δημότες, να δώσει άμεσα στη δημοσιότητα όλα τα έγγραφα και να αναλάβει τις ευθύνες της, επέλεξε για άλλη μια φορά την οδό της επίθεσης προς το δημοσιογραφικό μέσο που ανέδειξε την υπόθεση.

Σε μια ευνομούμενη πολιτεία, όμως, οι δημοσιογραφικές αποκαλύψεις δεν απαντώνται με επιθέσεις και χαρακτηρισμούς, αλλά με διαφάνεια και αποδείξεις.

Ως «Δύναμη Αλλαγής», ξεκαθαρίζουμε ότι οι πολίτες της Κω δεν ενδιαφέρονται για επικοινωνιακά τεχνάσματα. Απαιτούν να γνωρίζουν αν ο Δήμος λειτουργεί νόμιμα και με ασφάλεια. Οι πολιτικοί προϊστάμενοι που είχαν την ευθύνη της εποπτείας των δημοτικών οχημάτων απέτυχαν παταγωδώς. Οι ευθύνες αυτές είναι βαρύτατες και δεν παραγράφονται, ούτε κρύβονται πίσω από δικαιολογίες.

Η παράταξή μας ζητά άμεσα:

 Την πλήρη δημοσιοποίηση όλων των σχετικών εγγράφων, παραστατικών και ημερομηνιών πληρωμής για το σύνολο του στόλου του Δήμου.

 Έκτακτη ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου για το χρονοδιάγραμμα των ενεργειών που έγιναν και τους λόγους της πρωτοφανούς αυτής κωλυσιεργίας.

 Την άμεση ανάληψη της πολιτικής ευθύνης και την παραίτηση των αρμόδιων πολιτικών προϊσταμένων που εξέθεσαν τον Δήμο και τους πολίτες.

Η διαφάνεια, η λογοδοσία και ο σεβασμός στους νόμους δεν είναι επιλογή για τη διοίκηση του Δήμου· είναι υποχρέωση. Όταν μια δημοτική αρχή κινητοποιείται μόνο κατόπιν.

καταγγελιών, το πρόβλημα δεν είναι επικοινωνιακό. Είναι βαθιά πολιτικό και θεσμικό».

Η απάντηση του «έκφραση 97»

«Διαβάσαμε με προσοχή το σημερινό δελτίο Τύπου του Δήμου Κω, με το οποίο επιχειρεί να απαντήσει στο αποκαλυπτικό ρεπορτάζ του «Έκφραση 97» για τα

δημοτικά οχήματα και τα λεωφορεία. Παρά την έκταση της ανακοίνωσης και τους χαρακτηρισμούς περί «κακοπιστίας», «παραπλάνησης» και «δημιουργίας εντυπώσεων», ο Δήμος δεν παρουσιάζει ούτε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ούτε μία απόδειξη πληρωμής, ούτε μία συγκεκριμένη ημερομηνία. Η ένταση δεν αποτελεί απόδειξη και οι χαρακτηρισμοί δεν καλύπτουν την απουσία στοιχείων. Το ρεπορτάζ του «Έκφραση 97» δεν βασίστηκε σε φήμες ή «υποβολείς». Βασίστηκε στην εικόνα που εμφάνιζαν τα επίσημα συστήματα της ΑΑΔΕ και του gov.gr για συγκεκριμένους αριθμούς κυκλοφορίας. Ο Δήμος μάς εγκαλεί επειδή δεν κάναμε «ένα απλό τηλεφώνημα».

Να το ξεκαθαρίσουμε: η ΑΑΔΕ και το gov.gr δεν είναι κουτσομπολιό που χρειάζεται τηλεφωνική επιβεβαίωση από τον ίδιο τον φορέα που ελέγχεται.

Είναι επίσημα κρατικά συστήματα.

Αν, όπως υποστηρίζει ο Δήμος, η εικόνα τους δεν ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα, τότε οφείλει να εξηγήσει:

Γιατί εμφανίζονταν διαφορετικά στοιχεία;

Πότε ενημερώθηκαν τα συστήματα;

Και γιατί δεν δίνονται στη δημοσιότητα τα σχετικά έγγραφα;

Ο Δήμος δηλώνει ότι «ουδέποτε κυκλοφόρησαν ανασφάλιστα οχήματα».

Ας παρουσιάσει, λοιπόν, τα ασφαλιστήρια συμβόλαια για κάθε όχημα, με αριθμό κυκλοφορίας, ημερομηνίες κάλυψης και παραστατικά πληρωμής.

Γιατί το «σας διαβεβαιώνουμε» δεν είναι έγγραφο και το «ουδέποτε» δεν είναι απόδειξη.

Το ίδιο ισχύει και για τα τέλη κυκλοφορίας.

Ο Δήμος αναφέρει ότι, μετά τη νομοθετική ρύθμιση και την ολοκλήρωση των διαδικασιών, τα τέλη «καταβλήθηκαν κανονικά».

Πότε πληρώθηκαν;

Για ποια οχήματα και για ποια έτη;

Με ποια παραστατικά;

Και κυρίως: από ποιον πληρώθηκαν;

Ο Δήμος υποστηρίζει ότι τα οχήματα μεταβιβάστηκαν από την υπό εκκαθάριση ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ στον Δήμο Κω και στη συνέχεια εξοφλήθηκαν τα τέλη.

Εδώ προκύπτει το βασικό ερώτημα:

Πώς ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση των οχημάτων, εφόσον τα τέλη κυκλοφορίας δεν είχαν ακόμη πληρωθεί;

Αν είχαν πληρωθεί πριν από τη μεταβίβαση, ποιος τα κατέβαλε;

Αν πληρώθηκαν μετά, με ποια διαδικασία έγινε η μεταβίβαση ενώ υπήρχαν οικονομικές εκκρεμότητες;

Από ποιο ΑΦΜ βεβαιώθηκαν οι οφειλές, από ποιο ΑΦΜ εξοφλήθηκαν και με ποια απόφαση εγκρίθηκε η δαπάνη;

Παραμένει επίσης αναπάντητο αν, στο διάστημα από την κατάργηση της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ έως τη μεταβίβαση, τα συγκεκριμένα οχήματα κυκλοφορούσαν ή βρίσκονταν εκτός κυκλοφορίας.

Ο Δήμος ας απαντήσει, λοιπόν, στα απλά:

Ποια οχήματα κυκλοφορούσαν;

Πότε ήταν ασφαλισμένα;

Πότε πληρώθηκαν τα τέλη τους;

Πότε μεταβιβάστηκαν;

Από ποιον πληρώθηκαν οι οφειλές;

Και γιατί τα επίσημα κρατικά συστήματα εμφάνιζαν διαφορετική εικόνα;

Μέχρι να δοθούν συγκεκριμένες απαντήσεις, οι χαρακτηρισμοί δεν διαψεύδουν το ρεπορτάζ.

Απλώς δείχνουν τον εκνευρισμό μιας δημοτικής αρχής που, αντί να παρουσιάσει έγγραφα, επέλεξε να επιτεθεί στους δημοσιογράφους.

Ο «Έκφραση 97» δεν θα ζητήσει συγγνώμη επειδή έκανε τη δουλειά του.

Δεν θα ζητήσει την άδεια κανενός για να ελέγχει τη διαχείριση της δημοτικής περιουσίας και των χρημάτων των δημοτών.

Και δεν θα δεχθεί μαθήματα δημοσιογραφίας από ένα Γραφείο Τύπου που χρειάστηκε τρεις σελίδες για να μην παρουσιάσει ούτε μία απόδειξη.

«Η αλήθεια δεν κατασκευάζεται», γράφει ο Δήμος.Συμφωνούμε.Γι’ αυτό δεν αποδεικνύεται με θαυμαστικά και χαρακτηρισμούς, αλλά με ασφαλιστήρια, αποδείξεις και ημερομηνίες.

Η δική μου υπογραφή υπάρχει.

Περιμένουμε τώρα και τα έγγραφα πίσω από τη δική τους βεβαιότητα.

Άννα Σαρηγιάννη – Ιδιοκτήτρια Ραδιοφωνικού Σταθμού Έκφραση 97».