Ξανά από Νικητιάδη στη Βουλή το Μεταφορικό Ισοδύναμο – Δεν έχουν καν ανοίξει οι αιτήσεις του 2023

Την απαράδεκτη και παρατεταμένη καθυστέρηση στην εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου για τις νησιωτικές επιχειρήσεις φέρνει εκ νέου στη Βουλή ο Γιώργος Νικητιάδης Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Εργασίας Ανάπτυξης, με ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλη Κικίλια. Η ερώτηση κατατέθηκε την Πέμπτη 29 Ιανουαρίου 2026.

Υπενθυμίζεται ότι στις 10 Νοεμβρίου 2025 συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η 5η ερώτηση που είχε καταθέσει ο Γιώργος Νικητιάδης για το μεταφορικό ισοδύναμο, μέσα σε χρονικό διάστημα δυόμισι ετών, γεγονός που καταδεικνύει τη χρονίζουσα αδυναμία της Κυβέρνησης να εφαρμόσει με συνέπεια και συνέχεια ένα κρίσιμο μέτρο νησιωτικής πολιτικής.

Όπως επισημαίνει ο Βουλευτής, παρά τις τότε ρητές δεσμεύσεις του Υπουργείου ότι εντός Δεκεμβρίου 2025 θα άνοιγε η διαδικασία υποβολής δηλώσεων για τις επιχειρήσεις του 2023, βρισκόμαστε πλέον στο 2026 χωρίς να έχει ανοίξει η σχετική πλατφόρμα, όχι μόνο για το 2023, αλλά ούτε για τα έτη 2024 και 2025.

Ο κ. Νικητιάδης τονίζει στην Ερώτηση του ότι δεν τίθεται καν ζήτημα άμεσης πληρωμής των δικαιούχων, αλλά στοιχειώδους λειτουργίας του μέτρου, καθώς οι νησιωτικές επιχειρήσεις αδυνατούν ακόμη και να υποβάλουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά τους, προκειμένου να διεκδικήσουν αποζημιώσεις που αφορούν μεταφορικό κόστος έως και τρία χρόνια πριν. Την ίδια στιγμή, παραμένουν σε εκκρεμότητα οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις για τα καύσιμα του 2024, καθώς και για τον προϋπολογισμό της δράσης του 2025.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην Ερώτηση του κ. Νικητιάδη και στις εξαγγελίες του Υπουργείου περί «κλαδικής και χωρικής εξειδίκευσης» του μεταφορικού ισοδύναμου για τις επιχειρήσεις. Όπως επισημαίνεται, οι αλλαγές αυτές ουδέποτε παρουσιάστηκαν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, ούτε τέθηκαν σε θεσμική συζήτηση, ενώ δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα καμία επίσημη ενημέρωση για το περιεχόμενό τους, δημιουργώντας πλήρη αβεβαιότητα στην αγορά και στις επιχειρήσεις των νησιών.

Ενδεικτικό της απαξίωσης του μέτρου είναι, συμφώνως με την Ερώτηση του Βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, το γεγονός ότι ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου το έχει χαρακτηρίσει πλέον ως «μέτρο - φάντασμα», αποτυπώνοντας τη δυσπιστία και την αγανάκτηση των ίδιων των νησιωτικών επιχειρήσεων.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης ερωτά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής :

• ·Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και τα έτη 2023, 2024 και 2025 και ποιες ακριβώς αλλαγές εξετάζει η Κυβέρνηση για τις επιχειρήσεις και το μεταφορικό ισοδύναμο;
• ·Πότε θα υπογραφούν οι ΚΥΑ για τον προϋπολογισμό της δράσης το 2025 καθώς και για τα καύσιμα το 2024;  

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής κο Βασίλη Κικίλια

Θέμα: Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και το μεταφορικό ισοδύναμο για τα έτη 2023, 2024 και 2025;

Κύριε Υπουργέ,

Στις 10 Νοεμβρίου του 2025 συζητήθηκε στην ολομέλεια της Βουλής η 5ή ερώτηση που κατέθεσα ως προς το μεταφορικό ισοδύναμο τα τελευταία 2,5 χρόνια. Κατά την τοποθέτηση μου, είχα ευχηθεί μάλιστα να μην φτάσουμε τις 100 ερωτήσεις στο Ελληνικό Κοινοβούλιο ως προς το ζήτημα αυτό, κάτι όμως που πολύ φοβάμαι δεν εισακούστηκε. Αναγκάζομαι να επανέλθω στο ζήτημα καθώς μεταξύ άλλων στην απάντηση σας τον περασμένο Νοέμβριο είχατε ανακοινώσει ότι εντός του περασμένου Δεκεμβρίου, στις «αρχές του μηνός, θα ανοίξει η διαδικασία υποβολής δηλώσεων για τις επιχειρήσεις του 2023». Και δεν θα το έκανα προφανώς θέμα, πόσο δε μάλλον νέα Ερώτηση, αν η όποια καθυστέρηση συνίστατο σε λίγες μέρες ή για πρώτη φορά. Έχουμε φτάσει όμως στα τέλη Ιανουαρίου του 2026 για να αναγκαζόμαστε να ρωτήσουμε πότε θα ξεκινήσει η διαδικασία για το μεταφορικό ισοδύναμο για τις επιχειρήσεις για το διάστημα 3 χρόνια πριν. Όχι πότε θα πληρωθούν οι άνθρωποι. Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για να υποβάλλουν τα δικαιολογητικά τους μήπως και πληρωθούν κάποια στιγμή μέσα στο 2026 και όχι το 2027 ή τοΣτο ίδιο πλαίσιο ακόμη αναμένονται οι ΚΥΑ για τα καύσιμα του 2024 και για τον προϋπολογισμό της δράσης για το 2025. Αναμφίβολα πρόκειται περί επιτελικής ανικανότητας εκτός και αν συνιστά πολιτική επιλογή η ταλαιπωρία χιλιάδων νησιωτών μας και επιχειρήσεων. Ταυτοχρόνως, στην ίδια απάντηση σας μου είχατε πει μεταξύ άλλων ότι συντόμως θα ανακοινώσετε μια «κλαδική και χωρική εξειδίκευση» για τις επιχειρήσεις που θα αφορά πλέον το μεταφορικό ισοδύναμο. Αξίζει δε να επισημάνουμε πως όχι μόνο αυτές οι αλλαγές δεν ήρθαν προς ανακοίνωση και συζήτηση στον θεσμικό χώρο που εντέλλεται για αυτό, το Ελληνικό Κοινοβούλιο αλλά ακόμη και κατά τα νέα ήθη δεν έχουμε δει ακόμη στον τύπο τίποτα σχετικό, ώστε να ξέρουμε περί τίνος πρόκειται. Ενδεικτικό των χειρισμών σας είναι πως βλέπει πλέον το μέτρο η ίδια η αγορά. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου χαρακτηρίζει το μεταφορικό ισοδύναμο ως μέτρο φάντασμα. Δεδομένου ότι έχουμε εισέλθει στο 2026 και ακόμη δεν είναι γνωστό πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και τα έτη 2023, 2024 και 2025 Δεδομένου ότι ακόμη δεν υπάρχει καμία ενημέρωση ούτε πότε θα υπογραφούν οι σχετικές ΚΥΑ για τα καύσιμα του 2024 και τον προϋπολογισμό της δράσης το 2025. Δεδομένου ότι ακόμη δεν υπάρχει καμία ενημέρωση για τις αλλαγές που προγραμματίζεται για τις επιχειρήσεις

Ερωτάται ο Υπουργός

1. Πότε θα ανοίξει η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις και τα έτη 2023, 2024 και 2025 και ποιες ακριβώς αλλαγές εξετάζει η Κυβέρνηση για τις επιχειρήσεις και το μεταφορικό ισοδύναμο;

2. Πότε θα υπογραφούν οι ΚΥΑ για τον προϋπολογισμό της δράσης το 2025 καθώς και για τα καύσιμα το 2024;

Ο ερωτών Βουλευτής

Γιώργος Νικητιάδης